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BD系フロントフォークに於ける戦略的切削(大げさかな)
[No.106] 2007-08-30 Thu 13:04
BD系の自転車は片手放しも出来ないほどフロント部の安定がありません。
しかし、「SkyShock」を導入時に加工した事で今ではウチのパシ18では両手放しで走る事も可能になってます(オフ会参加者の方々は見てた筈です)。
加工のポイントはFサスの受け部分裏の金属部分の切削(それほど大げさじゃないけど)で受け部分の取り付けを左右を平行にするだけです。
070830.1

上の写真のドライバーで指している部分が1mmほど左右とも出ていて、上から見ると台形ぽくなっているのを左右平行になるように金ヤスリ等で削ります。
070830.2

070830.3

070830.4

これで、加工終了です、元のように受けのプラパーツ(アルミ製なら良いんだけど)を取り付けて作業終了です。

この加工でFサスに掛かる力が真直ぐに受け部分に伝わるのでブレが軽減される筈です。
ノーマルスプリングだと柔らか過ぎて効果はないかも知れませんが、ハードやスーパーハードスプリングならそれなりに効果が有る筈です。(高速時のブレは解消される筈です)
より安定性を求めるのなら、ヘッドパーツの交換や「SkyShock」(コイルショックでも良いかも)の導入で両手放しが出来る位になると思います。

しかし、この加工は強度問題等の事を考えると自己責任でやるようにして下さいね(加工に失敗したり、効果が無い場合も責任は負いません)。




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コメント
なるほど
セイジさんはそこまでやっておられますか。

自分のフレッタはノーマルスプリングでもヘッドパーツを交換したあたりで(どの改造で出来るようになったかは良く分からないです)両手離しが出来たので単純にフレーム運がよかったのかな(笑)
コイルショック使ってますが台座と真直ぐにまったくなってないです(汗)
[No.494] 2007-08-30 Thu 13:42 | URL | しにゃ #mQop/nM.[ 内容変更] | top↑
しにゃさん
多分、当り!(台形部が少ない)フレームだったんですね。
ヘッドパーツを良い物に交換しても同様の効果が得られるんですが、固体差が激しいので切削しちゃった方が早いと思ったんですよ。

>コイルショック使ってますが台座と真直ぐにまったくなってないです
真直ぐになる様に削るとか、アルミの薄板を貼るとかで矯正するともっと安定すると思いますよ。
[No.495] 2007-08-30 Thu 14:32 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
そうでした
こんにちは

セイジさん、あまりに自然にサラッと両手放し走行してたので『あ~・・・器用な方なンだぁ~』と感じ入ってましたv-356

空気圧の管理をサボれるので、SkyShockコイルの導入を考えていたのですが・・・
少し迷走してみます。
[No.496] 2007-08-30 Thu 15:24 | URL | ヨシ #-[ 内容変更] | top↑
ヨシさん
大して難しい加工じゃないので試してみては如何ですか?

やはりスプリングだけより、中にスプリングガイドが付いているコイルショックでもかなり安定した走りになると思いますよ。
[No.497] 2007-08-30 Thu 16:21 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
なるほど
加工法が、よ~くわかりましたm(__)m

この部分の平面度は、あまり真剣に観察したことが無かったのですが、
スカイショックIII導入に備えて見てみることにします。

もし、わからないことが生じた時はHelpヨロシクです(^o^)
[No.498] 2007-08-31 Fri 00:35 | URL | waka884 #gIYQI5Sw[ 内容変更] | top↑
waka884さん
いつでもお手伝いしますよ~!

あっ、そちらからの事OKです。


[No.499] 2007-08-31 Fri 10:27 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
チェーンリング
のアドバイス、わざわざありがとうございました。
何となく判るような、判らんような…^^;
もし、交換するとしたら、ショップにてやろうと思いますが、
恐らく気兼ね無く頼めるショップは…じてんしゃひろば遊でしょうねv-392
年齢も近いのもあり、あの店長は本当に気安く話せます。
また色々教えて貰おうと思いますが…9月は自転車業界忙しそうですしね…
でも、11月のスズカ迄には60T化+ビンディングペダル(三ヶ島MMキューブ)を
装着していたいですがね。
リアは何も考えないで、MTB系のXTにしちゃったところなので、
直ぐにロード系(クロスレシオ?)にするのも勿体無いので、
まだノーマルの前を弄ろうかなって思ってます。
スピードドライブにするにしろ、一度60T化してみるのもいいと思いましてね。
[No.500] 2007-09-02 Sun 11:55 | URL | TARO #w0I4jVb.[ 内容変更] | top↑
TAROさん
「じてんしゃひろば遊」なら安心してまかせられると思います。(行った事はないですが)
スプロケは個人の使用目的で必ずしもクロスが良いとは限りませんから、今のままで良いと思いますよ。

スピードドライブは個人的に必要性が無いので「?」ですね。(重量増が嫌)
[No.501] 2007-09-02 Sun 12:54 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
スカイショックの弊害
セイジさんに背中を押され(笑)スカイショックの導入を検討しておりますが、
先日、実物をよ~く見て検討していると、思わぬ欠点に気が付いてしまいました。

その内容とは・・・
スカイショックのフロントフォーク取付構造はジョイント形式になっていますが、
折りたたんだ時に このジョイント部分がフリーになってしまい、
ショックアブソーバ本体部分がブラブラ状態になるのです。

この現象は、折りたたみの頻度が少ない方には 欠点となりませんが、
セキサイダーでコロコロと移動するような使い方をする私には 大きな問題です(;。;)

・・・と言うわけで、ちょっと弄りの内容を変更して、
スーパーハードスプリングでも入れてみよう・・・と考えております。

先日のOFFで、しにゃさんのFrettaに乗せてもらったとき
フロントサスがかなりガチガチだったのですが、
これがとても結構イイ感じで、気に入ってしまいました(^O^)
[No.502] 2007-09-04 Tue 11:29 | URL | waka884 #gIYQI5Sw[ 内容変更] | top↑
ご無沙汰してます。
ここのところ、東京を離れることが多くなかなカキコできませんでした。
自分のフレッタもAクラス化して絶好調です。
また、チューニング等アドバイスよろしくお願いします。

[No.503] 2007-09-04 Tue 17:14 | URL | はじめ #-[ 内容変更] | top↑
waka884さん
確かに畳むとブラブラしますが、輪ゴムで簡単に固定出来るので私の場合気にしていませんでした(それに滅多に畳まないしね)。

それとコイルサスでも十分な効果は有ると思いますよ。
やはり、自分の使い方にあったカスタムが一番ですよね。
[No.504] 2007-09-05 Wed 12:56 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
はじめさん
お久しぶりです。
仕事ですから仕方ないですね。

また、一緒に走りましょうね(正月休みにオフ会を予定してますよ)。
[No.505] 2007-09-05 Wed 13:01 | URL | セイジ #RcgMtBe.[ 内容変更] | top↑
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